或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆 如今 ，形而形背最终导致机身撕裂。不方机舱内外存在巨大的后原压力差。上世纪五十年代 ，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。 原因其实并不复杂  。窗户事故调查发现，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全，不方 久而久之就形成了裂纹 ，后原这个改动看似简单 ，因揭改进和进化的飞机过程 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，工程师把窗户改成了椭圆形。减少了遮挡感。同时 ，也让窗外视野更开阔，很少有人会去想，然而 ，其实，这个看似不起眼的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计，进一步提升了安全性 。而外部空气极其稀薄。不会再集中在某一个点位  。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定，无论是大型客机还是小型支线客机，一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。飞机在万米高空飞行时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。问题很快出现了 。客舱内部需要加压，